MR111A Unité de démonstration de climatisation automobile avancée - Équipement didactique - Équipement de démonstration - Équipement didactique automobile 1. Présentation Le banc d'essai de climatisation automobile MR111A permet de démontrer le fonctionnement et les performances des systèmes de climatisation automobile. Il simule et observe les caractéristiques de fonctionnement de la climatisation dans diverses conditions, y compris pour le dépannage. Le banc d'essai effectue six simulations de pannes électriques à des fins pratiques et est équipé de plusieurs instruments. Ces instruments vous aideront à réaliser diverses mesures et constitueront un atout précieux pour l'analyse et l'exploration du système. 2. À propos du système de climatisation automobile avancé MR111A (unité de démonstration) 2.1 Liste des éléments 2.11 Unité de climatisation automobile Les composants sont les suivants : (1) Compresseur avec embrayage magnétique (2) Condenseur à air pulsé (3) Déshydrateur (4) Évaporateur avec ventilateur (5) Détendeur (6) Pressostat double (7) Manomètre (relié au compresseur par un tuyau) (8) Panneau d’instrumentation et de commande (9) Carte de simulation de pannes avec points de test (10) Convertisseur de fréquence (11) Moteur d’entraînement électrique du compresseur (12) Schéma de tuyauterie 2.12 Manuel expérimental 2.2 Circuit frigorifique 2.21 Capteur et régulation de température (1) Un sélecteur de température permet d'afficher la température à différents points du circuit frigorifique. T1 : Température d'entrée du compresseur T2 : Température de sortie du compresseur T3 : Température d'entrée du condenseur T4 : Température de sortie du condenseur T5 : Température d'entrée du détendeur T6 : Température de sortie du détendeur et température d'entrée de l'évaporateur T7 : Température de sortie de l'évaporateur T8 : Température ambiante (2) Régulation de la température 2.22 Instruments et panneau de commande (1) Un disjoncteur différentiel (ELCB) protège le circuit contre les fuites de courant. (2) Un disjoncteur miniature (MCB) protège le circuit contre les surintensités. (3) L'interrupteur principal permet d'alimenter l'onduleur et l'alimentation CC. (4) Le commutateur de commande de vitesse du ventilateur du condenseur permet de régler la vitesse de ce dernier. (5) Le sélecteur et l'afficheur de température permettent de sélectionner la température de consigne et de l'afficher. (6) Le voltmètre mesure la tension continue de l'alimentation. (7) L'ampèremètre mesure le courant consommé. (8) Le variateur de vitesse du moteur d'entraînement permet de contrôler sa vitesse et de simuler celle du moteur thermique. 2.23 Alimentation CC 2.24 Points de simulation de défauts et points de test 2.25 Alimentation (1) Alimentation : triphasée 220 V CA ±10 % ; (2) FU1 : fusible de l'évaporateur ; (2) FU2 : fusible du moteur du ventilateur du condenseur ; (4) FU3 : fusible de l'embrayage du compresseur. 2.3 Composants du système de climatisation 1 Compresseurs 2 Condenseur 3 Ventilateur électrique du condenseur 4 Filtre déshydrateur 5 Détendeur thermostatique 6 Évaporateur 7 Thermostat 3. Expérimentation Expérience 1 : Diagramme P-H du cycle frigorifique Expérience 2 : Analyse des performances du système Expérience 3 : Variation de la vitesse du compresseur Expérience 4 : Variation de la vitesse du ventilateur du condenseur Expérience 5 : Variation de la vitesse du ventilateur de l'évaporateur Expérience 6 : Panne du double pressostat (F1) Expérience 7 : Panne du moteur du ventilateur du condenseur (F2) Expérience 8 : Fusible de l'embrayage du compresseur grillé (F3) Expérience 9 : Défaut de l'embrayage électromagnétique du compresseur (F4) Expérience 10 : Défaut du thermostat (F5) Expérience 11 : Défaut du moteur du ventilateur de l'évaporateur (F6)
