Kit de formation à la transmission automatique avec tous ses accessoires, écran LCD, modèle de démonstration pédagogique, équipement didactique automobile
No.MR108A
MR108A Kit de formation à la transmission automatique avec tous ses accessoires, écran LCD, modèle de démonstration pédagogique, équipement didactique automobile
Moteur
380 V 3 kW
tension de fonctionnement du régulateur de vitesse
MR108A Kit de formation à la transmission automatique avec tous ses accessoires, écran LCD, modèle de démonstration pédagogique, équipement didactique automobile 1. Introduction Ce banc d'essai de transmission automatique est un outil pédagogique de démonstration dynamique développé par notre société pour l'enseignement automobile. Il permet la démonstration en direct du fonctionnement de la transmission automatique, le diagnostic des pannes, la détection dynamique, la simulation de la commande, etc. Ce banc d'essai utilise une transmission automatique Volkswagen à quatre rapports, traction avant et à commande électronique. L'entrée est entraînée par un moteur régulateur de vitesse. Un support mobile supporte la transmission automatique et le moteur. Il est équipé d'un calculateur de commande de transmission automatique et d'un dispositif de changement de vitesse. Le panneau de commande affiche le schéma du système de commande électronique. La console de commande comprend un bouton de réglage de la vitesse, un contacteur d'allumage et un dispositif de commande. 2. Caractéristiques techniques principales 1. Moteur : 380 V, 3 kW 2. Transmission : Transmission automatique Volkswagen 3. Tension de fonctionnement du calculateur : 12 V 4. Tension de fonctionnement du régulateur de vitesse : 220 V 5. Volume d'huile de transmission automatique : 7 L d'huile hydraulique n° 8 6. Dimensions extérieures : 1400 × 1000 × 1700 mm 3. Méthode d'installation de l'équipement 1. Ouvrez l'emballage et retirez le film protecteur en plastique. 2. Installez les roulettes du châssis. Veillez à ce que les deux roulettes pivotantes soient installées du même côté de la table d'opération. 3. Branchez l'alimentation 220 V CA et 380 V CA. 4. Vérifiez que les fils sont bien serrés. 5. Le cordon d'alimentation de cet équipement est composé de deux parties : une triphasée à quatre fils (380 V) et une de 220 V. Les trois fils de phase de la prise sont à 380 V. Le quatrième est le neutre (remarque : le fil de terre de la prise triphasée du laboratoire est remplacé par le neutre). Le boîtier de l'équipement doit être correctement mis à la terre pendant son utilisation. Remarque : Lors du branchement de l'alimentation, veillez au sens de rotation du convertisseur de couple. Il doit être horaire lorsqu'on regarde l'avant du réducteur, face à l'accouplement. Sinon, le sens de rotation du moteur peut être ajusté en inversant la position de deux fils de phase quelconques. 6. Ajouter 5 à 7 litres d'huile ATF à la boîte de vitesses (remplissage d'usine). 4. Paramétrage des défauts Cette machine propose 7 défauts au choix. Le paramétrage s'effectue via le commutateur situé derrière la tête de la machine, ce qui facilite la formation et l'évaluation. Procédure de paramétrage : Défaut d'entraînement 1 : Paramétrage du terminal 18 du sélecteur de vitesse multifonction Défaut d'entraînement 2 : Paramétrage du terminal 6 (température d'huile de transmission) Défaut d'entraînement 3 : Paramétrage du terminal 65 (capteur de vitesse du véhicule) Défaut d'entraînement 4 : Paramétrage de l'électrovanne de verrouillage Défaut d'entraînement 5 : Paramétrage du terminal 63 du sélecteur multifonction Défaut d'entraînement 6 : Paramétrage du terminal 66 (capteur de transmission) Défaut d'entraînement 7 : Paramétrage du terminal 40 du sélecteur multifonction
