MR110A Simulateur de conduite automobile, matériel pédagogique, outils didactiques automobiles 1. Introduction Un simulateur de conduite est un appareil qui aide les conducteurs à se former ou à étudier en simulant des environnements et des situations de conduite réels. Voici une présentation des principales fonctions d'un simulateur de conduite : 1.1 Simulation d'environnements de conduite réels Simulation de scénarios : Le simulateur de conduite peut simuler divers scénarios routiers, notamment les routes urbaines, les autoroutes, les routes de montagne, etc. En milieu urbain, il peut simuler les ponts, les intersections, les tunnels, etc. ; sur autoroute, il peut simuler les péages, les voies de dépassement, les tunnels, etc. Simulation météorologique et environnementale : Il peut simuler différentes conditions météorologiques, telles que la pluie, la neige, le brouillard et la nuit. Ces simulations environnementales permettent aux conducteurs de s'entraîner à gérer diverses situations complexes dans un environnement sécurisé. Simulation de situations dangereuses : Il peut simuler des scénarios dangereux. Grâce à ces simulations, les conducteurs peuvent apprendre à gérer les situations d'urgence dans un environnement virtuel et réduire leur stress au volant. 1.2 Formation et retour d'information sur la conduite Simulation des commandes : Le simulateur de conduite est équipé de commandes similaires à celles des véhicules réels, telles que le volant, l'embrayage, l'accélérateur, les freins, etc. Ces commandes procurent une sensation de contrôle réaliste et permettent aux conducteurs de se familiariser avec le fonctionnement du véhicule. 1.3 Avantages en matière de sécurité et d'économie Sécurité élevée : Les simulateurs de conduite permettent de tester des conditions de conduite dangereuses et de s'entraîner dans des conditions extrêmes, en toute sécurité. Ceci évite les risques d'accidents pouvant survenir lors de la conduite réelle. Réduction des pertes : La formation sur simulateur permet de réduire les pertes de véhicules réelles dues aux erreurs de conduite des stagiaires. Ceci permet non seulement de réaliser des économies sur les coûts d'entretien, mais aussi d'allonger la durée de vie des véhicules. Efficacité et économie : Le simulateur permet de paramétrer facilement les conditions de test, telles que les caractéristiques du véhicule, l'état de la route, etc. Comparés aux essais sur véhicules réels, les essais sur simulateur ne nécessitent pas la production d'un grand nombre d'équipements de test, ce qui permet de réaliser des économies. Les simulateurs de conduite offrent aux conducteurs une plateforme de formation sûre, efficace et économique grâce à une simulation environnementale très réaliste et à de nombreuses fonctionnalités ; ils sont largement utilisés dans la formation des conducteurs, le développement des véhicules et la recherche sur le trafic. 2. Paramètres Matériel et spécifications 1. Matériau de la coque du cockpit : ABS + structure en acier. L'apparence de la coque est simple et élégante, à la fois stylée et esthétique. Le tableau de bord est composé de pièces automobiles réelles, le mécanisme de direction est construit avec un ensemble de direction et un nombre de tours de volant conformes à ceux d'une vraie voiture. Le couvercle du levier de vitesses adopte un canal central monobloc, offrant une sensation réaliste. 2. Transmission : Adopte le principe de la boîte de vitesses d'origine de la Volkswagen Santana. Les vitesses sont : marche arrière, première, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et point mort (la boîte automatique comprend uniquement la marche avant, la marche arrière, le point mort et le mode parking). 3. Cockpit : Le cockpit comprend le volant, l'accélérateur, l'embrayage, la pédale de frein, le frein à main et les autres commandes, ainsi que les sièges. 4. Capteurs : Volant (capteur d'angle haute précision). Frein à main hydraulique (capteur magnétique sans contact). 5. Volant (retour de force par ressort de torsion de dernière génération). 6. Siège : Siège professionnel, esthétique et durable. Réglable à l'avant et à l'arrière, convient aux adolescents. 7. Autres composants : clignotant gauche, clignotant droit, feu de détresse, avertisseur sonore, contacteur d'allumage, interrupteur principal, essuie-glace, feux de route, feux de croisement. Interface principale du logiciel de conduite Après l'écran de démarrage, l'interface affiche : l'accélérateur, le frein, la direction et la progression de la profondeur d'embrayage. Nouvelle simulation de conduite grand angle à 120°, l'interface affiche divers voyants, des messages, le rapport engagé, les résultats de l'entraînement et les rétroviseurs (gauche, droit, central) réglables pour modifier l'angle de vue. Fonctions et indicateurs techniques Double mode de fonctionnement : actif et passif Indicateurs techniques visuels La scène visuelle est entièrement générée par ordinateur en temps réel en images 3D. Modèle mathématique à plusieurs degrés de liberté pour une simulation réaliste de la direction, du freinage et de l'accélération. Environnement de travail et spécifications Dimensions (mm) : Écran 22 × 3 (longueur 1480 × largeur 1370 × hauteur 1280) Largeur d’entrée (mm) : 850 Poids de la cabine (kg) : 210 Écran : Écran LCD 22 × 3 pouces Résolution maximale de l’écran : 5760 × 1080 Consommation électrique : 420 W Tension de fonctionnement : 220 V CA ± 50 Hz Température de fonctionnement : 10 °C à 40 °C Humidité relative : 20 % à 90 % Norme de mise en œuvre : JT/T 378-2014 3. Présentation des composants (vue d'ensemble) N° Nom 1 Écran 2 Siège conducteur 3 Levier de réglage de l'inclinaison du siège 4 Frein à main 5 Ceinture de sécurité 6 Levier de vitesses 7 Clé de contact 8 Volant 9 Tableau de bord 4. Présentation des composants (console centrale) N° Nom 1 Pédale d'embrayage 2 Pédale de frein 3 Pédale d'accélérateur 4 Molette de réglage des phares 5 Clignotants
